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更虐,更颠,更变态!江南之巅新赛道问答12条 [复制链接]

向北 | 2020-10-18 09:54 87 0

​2020江南之巅调整测定了今年的路线,百公里全长103公里,累计爬升12000米,而其他组别也作了相应调整, 对于新线路的诸多疑问,我们进行了整理,并在本文进行一一解答,请选手们仔细阅读!



Q

什么?江南之巅改赛道了吗?

A

是的,本月初组委会收到通知必须改赛道。


Q

为什么要改赛道呢?

A

创建百山祖国家森林公园必须按政策修改。


Q

新赛道有哪些变化?是不是全部改了?

A

起终点不变,路线改变,其中新路占25%,老路75%,同时爬升也增加了。


Q

爬升增加了多少?难度如何?

A

爬升增加了15%以上。其中55组别延长到了60公里,爬升从5200增加到六七千米,难度增加相当明显。百公里要爬的山更多,坡度更陡峭了。35公里赛道涉足了往届只有百公里才经过的部分。


Q

改了赛道还是原来的江南之巅吗?

A

江南之巅代表的是一种极限精神,赛道不打折,“加量不加价”,风景不打折,更丰富多样。标志性景观得到保留,比如大赛千步梯、凤阳山、黄茅尖。由于政策制约,大小天堂不能保留。赛道经过重新组织,仍然是国内唯一6分百公里,继续成为全球爬升最大的百公里。



Q

新赛道是不是更难了?我能完赛吗?

A

新赛道的确更难了,各组别的爬升都有显著增加,原来的55Km组别“加量”到60Km。关门时间部分调整,总体而言难度是增加的。江南之巅的完赛奖牌,“含金量”更高了。详见下图ITRA给出的数据:


Q

强制装备和比赛规则有变化吗?

A

这方面没有变化,按照原来执行。


 

Q

新赛道是什么样的路况,能介绍下吗?

A

35公里组别,投影距离33.8公里,加上爬升以后的三维距离是35.2公里,累计爬升3780米,累计下降3230米。ITRA给出的爬升数据是4100米。强度相当于其它越野赛的50公里。10月17日早晨7点10分起跑,关门时间13小时。前半段是较为干燥的山脊,依次经过凤阳山和黄茅尖,后半段偏潮湿,多溪谷。无休无止的爬升和无休无止的下降是你最显著的体验。

60公里组别,即原来的55组。投影距离59公里,三维距离61.3公里,累计爬升6420米,累计下降5870米。ITRA给的爬升数据是7320米,强度相当于其它越野赛的100公里。早晨7点05分起跑,关门时间19小时。前半段和35组别路线相同,在登顶黄茅尖之前,要比35组别多跑4条峡谷路段。黄茅尖之后路线和35组别相同。一共有12次大上坡和大下坡,其中,4次千米落差大爬升、4次千米大下降。

100公里组别,投影距离103.4公里,三维距离108公里,累计爬升11970米,累计下降11420米。ITRA给的爬升数据是12568米,积分6分,强度相当于其它越野赛的百英里。早晨7点整起跑,关门时间35小时。共22次大上坡和大下坡,其中,8次千米大爬升、8次千米大下降。前59公里和60公里组别相同,在59公里处,距离终点只有咫尺之遥(1公里),后41公里是均溪大环套横溪小环,CP8是两个环的交结点。



Q

退赛容易吗?有没有换装点?

A

CP点皆为村庄或附近,退赛容易,但CP点以外的赛道大部分并不通车,须步行至最近的打卡点退赛。35、60组别不需要设置换装点。100公里组别设有换装点,为了增加选手完赛率,组委会特意制定了以下政策:比赛日晴天或阵雨天气时,换装点设在终点横溪村。CP6和CP8可换装。(注:CP6距离横溪村900米,需步行前往。比赛日连续下雨,换装点设在CP5和终点横溪村,CP5、CP6和CP8可换装。具体安排以报道日为准)



Q

赛道地图和轨迹什么时候公布?

A

赛道地图和轨迹会在赛前技术说明会、领物现场提供并讲解,除此之外不会在网上公开。


Q

为什么不在网上公开?

A

因为这次的赛道只属于真正理解它、想要挑战它的人,因此只属于去到赛会现场的选手,而不是所有的任何人。今后每年赛道的赛段前后顺序都会变化,只有去到现场才可揭晓轨迹。

Q

对于这次比赛,我还应该准备什么?

A

这场比赛,相信会成为你生命里深刻的一段记忆,放轻松,享受过程,顺其自然,不要预设结果,往往会有惊喜而来。届时一定要留下一张照片,2020年的江南之巅,有你,更加精彩!


我们遵从所有选手的选择,即日起至2020年10月8日,无法接受新赛道及赛事方安排的选手可申请退款,如有希望退赛选手,可扫描下方二维码填写个人信息,我们将对您的诉求进行处理。
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